Planification des accès à la propriété

1. En raison de l'augmentation constante de la densité du trafic, il est impératif que la municipalité exerce une influence ciblée sur la conception et la disposition des accès aux propriétés.
2. La perte d'espace de stationnement public et/ou d'espaces verts d'accompagnement de la route doit être la plus faible possible.
3. Les accès aux terrains doivent préserver la facilité et la sécurité de la circulation fluide et éviter tout danger pour la circulation.
4. Les autorisations sont délivrées par les autorités responsables de la construction des routes.

Dans l'intérêt d'un traitement rapide de votre demande et pour faire valoir ces intérêts, il convient de tenir compte des points suivants lors de la planification de l'accès au terrain :

• Chaque riverain de la route a droit à un accès. Un deuxième accès à la propriété ne peut être autorisé que dans des cas exceptionnels et justifiés.
• En principe, les accès individuels pour les voitures doivent être limités à une largeur de 3,00 mètres.
• Si un terrain doit être utilisé par plusieurs véhicules, les garages, places de stationnement, carports, etc. doivent être disposés sur le terrain de manière à ce qu'ils soient accessibles et utilisables par une voie d'accès d'une largeur maximale de 3,00 mètres.
• Pour les terrains (par exemple les cours de garage) où le nombre de véhicules est plus élevé, il faut prévoir une largeur maximale de 6,00 m en raison de la circulation des véhicules qui se croisent dans la zone d'accès.
• Pour les terrains à usage commercial ou agricole, des largeurs d'accès plus importantes peuvent être demandées par le biais d'une entrée et d'une sortie si le besoin est justifié.
• Dans les zones où les maisons sont individuelles, jumelées ou en rangée, les accès doivent être regroupés à la limite des propriétés ou des maisons voisines afin de conserver autant d'espace de stationnement public ou d'espace secondaire de rue que possible d'un seul tenant.
• Pour chaque accès, il faut toujours choisir la liaison la plus courte entre la propriété du riverain et la voie publique.
• Des voies d'accès et de sortie d'au moins 3,00 m de long doivent être prévues entre les garages et les voies de circulation publiques.
• Les voies de circulation entre les entrées et les sorties doivent être stabilisées en fonction des charges prévues.
• Les accès dans les zones d'intersection et de jonction sont en principe interdits.
• Les largeurs d'accès mentionnées se rapportent à l'ensemble de la zone d'utilisation des voies publiques ou des dépendances de la route.
• Dans le cas d'accès à des routes dotées de bordures hautes, la bordure haute doit être abaissée dans la zone d'accès et alignée sur la bordure existante au moyen de pierres obliques/de noyaux d'abaissement de 1,00 m ou 2,00 m chacun.

L'emplacement et la largeur des voies d'accès sont déterminés en fonction des conditions locales et de la sécurité routière.

Qu'est-ce qu'une voie d'accès de chantier exactement

L'accès au chantier est une voie d'accès provisoire à un chantier. Elle est construite pour permettre aux véhicules de chantier d'accéder au lieu de construction concret (la structure) dans le cadre des travaux de construction. Si l'accès se trouve sur la voie publique, la construction ne peut être effectuée que par une entreprise de construction routière/
agréée. Une fois le projet de construction terminé, il est entièrement retiré et les matériaux doivent être éliminés. Toutefois, en fonction des matériaux utilisés, ceux-ci peuvent être réutilisés pour le pavage de la terrasse ou des allées (par exemple, des graviers).

Faire approuver l'accès au chantier

L'accès au chantier doit d'une part avertir les usagers de la route des dangers potentiels et d'autre part protéger le pavage et le sous-sol. Il est donc dans votre intérêt, en tant que maître d'ouvrage ou propriétaire de terrain, d'aménager correctement l'accès au chantier et de le faire approuver, car vous serez tenu responsable des dommages causés par la construction. L'autorisation de l'accès au chantier est délivrée par le service de la voirie et des travaux publics de la commune concernée. Il est important de tenir compte des délais de traitement des autorités. L'autorisation peut prendre jusqu'à plusieurs semaines. En règle générale, des frais administratifs s'appliquent. Toutefois, si une visite sur place est nécessaire, les coûts peuvent être beaucoup plus élevés. Si l'autorisation n'est pas obtenue au préalable, vous risquez de recevoir une amende!

Attention : si l'accès au chantier passe par un trottoir public, des frais d'utilisation spéciale pour le passage sur le trottoir s'ajoutent dans de nombreuses communes et villes, ce qui peut exceptionnellement s'élever à plusieurs milliers d'euros.

Documenter précisément l'avant et l'après

Pour l'accès au chantier, il est possible soit d'utiliser un accès au terrain déjà existant, soit de créer un accès supplémentaire ou un premier accès. Dans un cas comme dans l'autre, il convient de documenter au préalable les éventuels dommages déjà existants sur les côtés de la route et sur les pistes cyclables (par exemple, l'état d'une bordure haute, d'un trottoir ou d'une bande verte non stabilisée). Si l'accès n'est plus nécessaire, le maître d'ouvrage doit rétablir précisément cet état (état actuel) lors de la démolition. Si l'on ne peut pas prouver que des dommages existaient déjà auparavant, on doit également supporter les coûts de leur réparation.

Respecter les conditions

Selon la municipalité, il peut y avoir des exigences spécifiques pour l'aménagement de l'accès au chantier. Les contraintes possibles peuvent être

• nettoyage quotidien de la rue polluée
• Plan de situation sous forme d'extrait de la carte locale des biens fonciers ou du plan parcellaire
• le stationnement et le stockage de matériaux de construction sur la voirie communale sont interdits ou doivent faire l'objet d'une demande d'usage spécial
• Démolition de la voie d'accès au chantier dès que possible - avec avis écrit pour la réception par la commune
• Les fermetures et les travaux sur le chantier qui pourraient avoir un impact direct ou indirect sur la circulation doivent être immédiatement signalés à l'autorité routière.

Ces conditions visent à prévenir ou à minimiser les problèmes typiques liés à l'utilisation de l'accès au chantier, tels que

• Pollution des rues
• Perturbations du trafic
• Dommages matériels
• Bruit et pollution de la construction
• Plaintes des riverains
• Interdictions de stationnement

Important : dans tous les cas, l'accès au chantier doit être aménagé de manière à permettre un flux de circulation et de transport ordonné et clair.